奥迪A4保值率
大家好，关于奥迪A4保值率很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于迈腾金牛座保值率的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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迈腾和金牛座二选一,请大家给点建议
金牛座的内饰很不错，能摸的着的都是真皮，我同事就是才提的车，感受了一下做工和配置还是很良心。但是车大，太长。另外后排空间我自己感觉比迈腾会小，不知道楼主比较过没有。后排座椅靠背可以调节这是优势，迈腾的后排坐时间长了会感觉很累，并且金牛座后
金牛座和迈腾哪个好
金牛座在配置及空间上表现比
迈腾
更为出众，但它在
品牌认知度
上则完全无法与之匹敌，过于商务的定位也一定程度的限制了它的受众面，且金牛座在细节处的做工也比较粗糙，费用也要比迈腾贵了不少。而
大众迈腾
在国人心目中的地位自然是不必多说，销量能常年位居榜首自然有它的道理，换代后的迈腾拥有了比原来时尚的外形，更能吸引到年轻消费者的目光，继承了德系车一贯高品质的它在做工及驾乘质感上也要更为优秀，售价方面也比金牛座亲民不少。总体来说，两车在配置及动力方面都较为不错，如果您比较在意配置和空间，那就可以选取金牛座，如果您更注重费用、品牌价值、保值率，以及车辆的品质的话，那迈腾则是您的
不二之选
。
这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的借鉴指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的费用，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手费用体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
近来，一款车龄3年左右的ATS-L28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的费用买到一辆〖Eight〗、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L，费用迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，近来售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，费用甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个费用而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后费用的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单[One]、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续〖Fourteen〗、年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的费用买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车费用体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的费用收购，导致这些畅销二手车的费用偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致费用偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
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性价比来说金牛座对和全新迈腾大家觉得哪个好
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。福特金牛座和大众迈腾都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选取
车系-福特金牛座
-大众迈腾
技术参数对比性能参数对比使用场景对比场景：上下班通勤
-福特金牛座
优势：较低油耗，通勤舒适性较好
劣势：车身尺寸稍大
-大众迈腾
优势：尺寸适中，通勤舒适
劣势：油耗较高
**推荐**：福特金牛座
场景：家庭乘坐
-福特金牛座
优势：宽敞的内部空间，乘坐舒适性好
劣势：油耗略高
-大众迈腾
优势：尺寸适中，乘坐舒适
劣势：内部空间相对较小
**推荐**：福特金牛座
场景：旅游出行
-福特金牛座
优势：较大的后备箱空间，油耗较低
劣势：动力输出稍低
-大众迈腾
优势：尺寸适中，动力输出较好
劣势：后备箱空间相对较小
**推荐**：大众迈腾
场景：探索未知
-福特金牛座
优势：良好的操纵稳定性和通行能力
劣势：车身稍大
-大众迈腾
优势：尺寸适中，操控性较好
劣势：通行能力略差
**推荐**：福特金牛座
结论根据技术参数对比、性能对比和使用场景对比，推荐福特金牛座作为综合表现较好的选取。如果注重动力输出和操控性，则大众迈腾是不错的选取。具体需求可根据使用场景来做最终决策。
关于本次奥迪A4保值率和迈腾金牛座保值率的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
